ผู้โดยสารของ South Western Railway (SWR) จะต้องหยุดชะงักเป็นเวลาเก้าวันในช่วงครึ่งเดือนก.พ.เนื่องจากงานยังคงดำเนินต่อไปในโครงการมูลค่า 375 ล้านปอนด์เพื่ออัปเกรดอุปกรณ์เก่า ผู้โดยสารจะไม่สามารถเดินทางด้วยบริการรถไฟ SWR โดยตรงระหว่างลอนดอนและวินด์เซอร์หรือเรดดิ้งเป็นเวลาเก้าวันระหว่างวันเสาร์ที่ 11 กุมภาพันธ์ถึงวันอาทิตย์ที่ 19 กุมภาพันธ์ พวกเขาเป็นส่วนหนึ่งของโครงการที่กำลังดำเนินอยู่เพื่อแทนที่โครงสร้างพื้นฐานของทศวรรษ 1970 ในส่วนต่างๆ ของเครือข่าย
การหยุดชะงักหลัก ได้แก่ London Waterloo ไปยัง
Portsmouth Harbour ผ่าน Guildford ซึ่งจะสิ้นสุดที่ Guildford ตลอดทั้งสัปดาห์ และพื้นที่ Haslemere ปิดทั้งเก้าวัน ที่อื่น เส้นทางระหว่างสเตนส์และวินด์เซอร์จะปิดให้บริการระหว่างวันที่ 11 กุมภาพันธ์ถึง 17 กุมภาพันธ์ รถโดยสารประจำทางจะเข้ามาแทนที่บริการ SWR สำหรับผู้โดยสารตลอดทั้งโครงการMark Killick ผู้อำนวยการเส้นทาง Wessex ของ Network Rail อธิบายว่าเหตุใดการปิดจึงต้องเกิดขึ้น
เขากล่าวว่า: ‘เป็นเรื่องดีจริงๆ ที่ได้เห็นเฟส 3 และ 4 ของโครงการลาออกขนาดใหญ่นี้เกิดขึ้น
‘ระบบอาณัติสัญญาณปัจจุบันมีอายุย้อนไปถึงต้นทศวรรษ 1970 และในระหว่างโครงการระยะยาว เราได้ปรับปรุงระบบให้ทันสมัยเพื่อปรับปรุงความน่าเชื่อถือทั่วทั้งภูมิภาคทางตอนใต้
‘การทำงานนี้ให้เสร็จจะช่วยป้องกันเหตุการณ์เหล่านั้น และช่วยให้เราสามารถเพิ่มความจุของรถไฟโดยมีความล่าช้าน้อยลง ปรับปรุงความปลอดภัย และลดต้นทุนการวิ่ง
‘เราขอขอบคุณลูกค้าที่อดทนและอดทนกับเรา’ การยกเลิกเกิดขึ้นเพียงไม่กี่วันหลังจากมีการโจมตีทางรถไฟทั่วสหราชอาณาจักรChristian Neill ผู้อำนวยการฝ่ายจัดส่งบริการของ SWR กล่าวว่า ‘เราขออภัยในความไม่สะดวกที่เกิดจากการปิดเหล่านี้
แต่งานเหล่านี้มีความสำคัญต่อการบำรุงรักษาและปรับปรุงทางรถไฟ
และลูกค้าสามารถตั้งตารอบริการที่เชื่อถือได้มากขึ้นเมื่อระบบอาณัติสัญญาณใหม่นี้ จัดส่งให้ครบถ้วน
‘เราแนะนำให้ลูกค้าตรวจสอบก่อนเดินทางและเผื่อเวลาเพิ่มเติมในการเดินทางให้เสร็จสิ้นโดยใช้รถบัสทดแทนรางที่จะให้บริการ’ ผู้โดยสารที่เดินทางจาก London Waterloo, Clapham Junction หรือ Woking ไปยัง Portsmouth ได้รับคำแนะนำให้ใช้บริการจาก London Waterloo ไปยัง Portsmouth ผ่าน Eastleigh หากไม่ต้องการขึ้นรถบัสอุปกรณ์เก่าบางชิ้นกำลัง ‘ยากขึ้นและบำรุงรักษายากขึ้น’ โฆษกของ Network Rail กล่าว
ซึ่งรวมถึงสัญญาณ ระบบสัญญาณไฟจราจรสำหรับทางรถไฟ และวงจรราง ซึ่งจะบอกผู้ให้สัญญาณว่ารถไฟอยู่ในเครือข่ายใด พวกเขากล่าวเสริมว่า: ‘ในโปรแกรมระยะยาวที่จะดำเนินไปจนถึงกลางปี 2024 เรากำลังต่ออายุอุปกรณ์ดังกล่าวด้วยอุปกรณ์ที่ทันสมัยเทียบเท่าซึ่งจะเชื่อถือได้มากขึ้น ‘เราจะส่งมอบการปรับปรุงจำนวนมากเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของรถไฟ เช่นเดียวกับการต่ออายุหรืออัปเกรดทางข้าม 13 ระดับ’คนขับรถไฟใต้ดินถูกสั่งพักงาน หลังพบว่าเขาเผลอหลับไปตรงส่วนควบคุมของรถไฟ
คนขับที่ไม่ระบุชื่อพยักหน้าเมื่อเวลา 00.40 น. เมื่อเดือนมีนาคมปีที่แล้ว ทำให้รถไฟฝ่าไฟแดงที่สถานี Ickenham รถไฟแล่นข้ามชานชาลาทางตะวันตกเฉียงเหนือของลอนดอนบนรถไฟสายเมโทรโพลิทัน 150 ฟุต ตามคำขอของ Freedom of Information มันหยุดลงเมื่อระบบเบรกฉุกเฉินเริ่มทำงานเท่านั้น ตามรายงานของEvening Standardและคนขับถูกปลดออกจากหน้าที่ในขณะที่มีการสอบสวนคำขอ FoI ยังเปิดเผยด้วยว่า คนขับรถไฟใต้ดิน 7 คนได้ติดต่อเจ้าหน้าที่ด้านความปลอดภัยของ Transport for London โดยกล่าวว่าพวกเขารู้สึกอ่อนเพลียอย่างหนักและเริ่มผล็อยหลับขณะทำงาน
Finn Brennan จากAssociated Society of Locomotive Engineers and Firemen (Aslef) กล่าวว่าสหภาพแรงงานได้ผลักดันมานานหลายปีเพื่อให้แน่ใจว่ามีการปรับปรุง เขากล่าวว่า: ‘คนขับทำงานระบบกะที่มีการลงโทษ ซึ่งมักจะหมายถึงการตื่นนอนเวลา 03.30 น. หรือเร็วกว่านั้น เพื่อเดินทางไปทำงานหนึ่งสัปดาห์และจะไม่เลิกงานจนกว่าจะหลังเวลา 01.30 น. ของวันรุ่งขึ้น’ตัวแทนด้านสุขภาพและความปลอดภัยของเราทำงานอย่างหนักเพื่อให้ผู้บริหารตระหนักถึงขอบเขตของปัญหาและทำการเปลี่ยนแปลงนโยบาย
‘พนักงานกะมักถูกขัดขวางไม่ให้นอนเมื่อเลิกงานจากสิ่งที่อยู่นอกการควบคุม เช่น การสร้างงานหรือเสียงรบกวนในละแวกนั้น’ นอกจากนี้เขายังอ้างว่าเครือข่ายใต้ดินพยายามที่จะ ‘ตัดการพักของคนขับ’ ภายใต้หน้ากากเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการทำงาน’ ซึ่งเป็นสิ่งที่ TfL ปฏิเสธ โฆษกของ TfL กล่าวว่า: ‘รายงานเหล่านี้แสดงให้เห็นว่าเพื่อนร่วมงานของเราตระหนักถึงความเสี่ยงและรู้สึกว่าพวกเขาจะได้รับการสนับสนุนหากพวกเขารายงาน
‘นอกจากนี้ยังช่วยให้เราปรับปรุงการทำงานเพื่อจัดการกับความเหนื่อยล้า’ Lilli Matson หัวหน้าเจ้าหน้าที่ความปลอดภัย อาชีวอนามัย และสิ่งแวดล้อม กล่าวว่า ‘ความปลอดภัยยังคงเป็นสิ่งสำคัญสูงสุดของเรา และเราพยายามอย่างต่อเนื่องเพื่อให้มั่นใจว่าลูกค้าของเราปลอดภัยเมื่อเดินทางบนเครือข่ายของเรา
‘เราได้นำแนวทาง pan-TfL มาใช้ในการจัดการความเมื่อยล้า ซึ่งรวบรวมประสบการณ์ของรถบัส รถราง รถไฟ และทีมรถไฟใต้ดินในลอนดอนเข้าด้วยกันเพื่อทำความเข้าใจและจัดการกับความเหนื่อยล้าได้ดียิ่งขึ้น ‘เราสนับสนุนให้เพื่อนร่วมงานของเราบอกเราเกี่ยวกับเหตุการณ์ของความเหนื่อยล้า เพื่อให้เราสามารถดำเนินการแก้ไขได้
‘รายงานเหล่านี้แสดงให้เห็นว่าเพื่อนร่วมงานของเราตระหนักถึงความเสี่ยงและรู้สึกว่าพวกเขาจะได้รับการสนับสนุนหากพวกเขารายงาน นอกจากนี้ยังช่วยให้เราปรับปรุงการทำงานเพื่อจัดการกับความเหนื่อยล้า’
แนะนำ ufaslot888g
